테슬라는 ‘팬텀 제동’ 문제에 대해 조사했습니다.

테슬라는 ‘팬텀 제동’ 문제를 조사하다

테슬라는 ‘팬텀 제동’ 문제

미국 정부가 자동차 전용도로에서 테슬라 자동차가 급제동했다는 보도에 대해 조사를 벌이고 있다.

미국 도로교통안전국(NHTSA)이 이른바 ‘환상 제동’ 문제를 주시하고 있다.

지난 9개월간 354건의 민원이 접수됐으며 2021~22일까지 테슬라 모델3와 모델Y 차량 41만6000여대를 대상으로 조사가 진행된다.

운전자들은 이 문제가 오토파일럿 운전자 보조 시스템을 사용하여 발생한다고 말한다.

이 기능은 운전 중 제동 및 스티어링의 일부 요소를 차량이 제어할 수 있도록 해 주지만, 운전자를 대신할 수는 없습니다.

테슬라는 이름에도 불구하고 오토파일럿 ADAS 시스템이 “자동차를 자율적으로 만들지 않는다”고 언급하며
운전자들에게 경계를 늦추지 말고 차량을 감독할 것을 권고하고 있다.

테슬라는

테슬라는 현재 NHTSA의 다른 두 가지 문제로 조사를 받고 있다.

2021년 12월에는 차량 주행 중 터치스크린에서 게임을 즐길 수 있는 승객 플레이 기능을 비활성화하여 58만대의 차량을 대상으로 공개 조사를 실시하였다.

그리고 지난 8월 NHTSA는 응급차량과 관련된 11건의 충돌에서 테슬라 차량 76만5000대를 대상으로 오토파일럿 시스템의 역할을 조사하기 시작했다.

NHTSA 결함조사국(ODI)은 이 같은 제소와 관련해 테슬라에 대한 ‘예비 평가’에 들어갔다. 기관이 해당 차량에 대한 리콜을 공식 발령하기 전 단계다.

이 사고로 인한 충돌, 부상, 사망자는 발생하지 않았다고 한다.

보고서는 “이러한 불만사항들은 적응형 크루즈 컨트롤 등 ADAS 기능을 활용하면서도 고속도로 주행 중 차량이 예기치 않게 브레이크를 밟았다”고 밝혔다.

“불만자들은 급격한 감속은 경고 없이 무작위로, 그리고 종종 한 번의 주행 사이클에서 반복적으로 발생할 수 있다고 보고하고 있습니다.