노스 및 미들랜즈 철도 계획은

노스 및 미들랜즈 철도 계획은 재고되어야 한다고 의원들은 말합니다.

노스 및

먹튀검증 노스와 미들랜즈에 대한 정부 철도 계획은 “한 세대에 한 번” 기회를 놓치는 것을 피하기 위해 “재검토”되어야 한다고 의원들이 말했습니다.

IRP(통합 철도 계획)에는 East Midlands와 Leeds 사이의 HS2 동쪽 구간을 폐기하고

Northern Powerhouse Rail을 축소하는 내용이 포함되어 있습니다.

Transport Select Committee는 이제 이 계획의 광범위한 경제적 영향에 대한 완전한 분석을 위한 보고서를 요청했습니다.

정부는 이것이 지금까지 이루어진 단일 철도 투자 중 최대 규모라고 말했습니다. 교통부(DfT)에 자문을

제공하는 TfN(Transport for the North)은 리버풀과 리즈 사이에 새로운 노선 건설을 권장했습니다.

그러나 통합 철도 계획은 다른 곳에서 계획된 기존 네트워크에 대한 업그레이드와 함께 Cheshire의 Warrington과

West Yorkshire의 Marsden 사이의 새로운 노선에 대한 규정만 제공합니다.

보고서에서 Transport Select Committee는 이 결정과 다른 결정이 “성장에 필요한 필수 역량을 제한함으로써

북한에 대한 야망을 충족시킬 가능성을 감소시킬 것”이라고 말했습니다.

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Northern Powerhouse Rail의 “원래 목적”은 Bradford, Hull, Leeds 및 Sheffield와 같은 도시를 연결하고 “성장할 수 있도록 하는 것”이었습니다.

보고서는 “1세대에 한 번뿐인 철도 투자가 기회를 놓치지 않으려면 이러한 목표에 비추어 IRP에 대한 증거

기반을 재고해야 한다”고 말했다. 보수당 의원인 Huw Merriman 위원회 의장 , 철도에 대한 약속된 지출

규모는 “미래 세대를 위한 철도 여행을 변화시킬 잠재력이 있다”고 말했습니다.

그러나 그는 많은 도시와 도시가 제안에 “이미 실망했다”고 말했습니다.

“총리는 노던 파워하우스 레일을 통해 크로스레일로 런던 시민들을 위해 한 일을 북한을 위해 하겠다고 약속했습니다.

“대신 많은 트랙이 기존 라인의 업그레이드가 될 것입니다.”라고 그는 말했습니다.

“HS2의 비즈니스 사례는 동쪽으로 Leeds로 가는 것을 기반으로 했습니다. 이제 얼마나 많은 돈이 절약되는지 이해하지 못한 채 East Midlands에서 멈춥니다.

그는 “특히 리즈와 브래드포드의 사람들은 최종 계획이 그들이 믿었다고 믿는 약속이나 총리의 명시된

목표를 충족하지 못한다는 사실을 인정하지 않는다”고 덧붙였다. 그의 조직이 무엇을 요구했는지에 대한 입증.

“런던과 남동부는 HS2의 첫 번째 단계인 HS1, 새로운 Elizabeth Line 및 Thameslink 업그레이드에 막대한 금액을 지출했습니다.

그는 “그동안 북한의 노후화되고 삐걱거리는 철도망은 새로운 기반시설이나 서비스 확장에 지장이 거의 없었다”고 말했다.

“보고서에 따르면 이 한 세대에 한 번뿐인 기회를 놓치지 않는 것이 중요하며 우리는 이 보고서를 기반으로

정부와 협력하고 북한에 대한 변혁적 투자 사례를 재검토하기를 기대합니다. ,” 그는 덧붙였다.

북부 시장들은 작년에 정부의 계획이 공개되었을 때 이전에 이를 비판했었다.

West Yorkshire의 Tracy Brabin 시장은 “목적에 적합하지 않으며” “빅토리아 기반 시설”에 건설될 것이라고 말했습니다.More News